对于“轮胎动平衡”和“四轮定位”的区别，无数车主一直表示“很容易混淆”。所以我们长期以来一直在计划针对这个主题进行测试。对于“轮胎动平衡”有更多疑问的车主们，星申动平衡机厂家今天就给大家分享一下！
我们今天的实际测试将回答几个问题：
1.什么是轮胎动平衡？
2、动平衡没做好会怎样？
3、什么情况下需要动平衡？
首先介绍一下实验耗材：
测试车型：2016款广汽传祺GA5 PHEV
测试地点：公司园区内部道路
其他测试用品：2 500g 捆绑铁砝码、2 套尼龙扁带
实验一：动平衡破坏实验
实验方法：
1、首先，我们将测试车辆驾驶到测试道路上，缓慢提高车速，观察车辆是否有异常情况。
2、用尼龙滚条将重500克的加重铁块绑在试验车的两个前轮上，并确保铁块朝向车轮的一侧。
3、将测试车辆驾驶到测试道路上，缓慢提高车速，观察车辆是否有异常情况。
4、最后将车上的铁配重拆下，将车辆恢复原状，再次加速，观察是否有异常情况发生。
实验结果：
1、首先，在未对车轮进行任何“改装”的情况下，车辆进入测试道路后，缓慢加速至100km/h，未发现异常情况，说明车辆技术状况完好、正常。
2、我们在车辆的两个前轮上绑了500g的铁锤后，当车辆加速到60km/h时，我们发现方向盘开始晃动，而且晃动的幅度还不小。随着车速进一步增加，方向盘的晃动变得更加夸张，车身出现“连带晃动”。
3、当车辆加速到90km/h时，无论是方向盘震动还是车身跟随震动都超出了我们女测试员的承受范围。考虑到安全因素，我们立即决定放弃测试。
4、拆除车轮上的铁块后，车辆返回测试道路。并且顺利完成了100km/h的加速，没有出现任何异常。
实验总结：什么是动平衡？
事实上，整个实验的本质就是“破坏车轮的动平衡”的过程。 500克重的铁块绑在车轮上后，车轮处于“严重不平衡”状态。这时，如果汽车高速行驶，车轮就会产生剧烈的振动、抖动、跳动。
车轮引起的振动、抖动、跳动最终都会通过方向盘反映出来。情况严重时，车身还会产生“跟随抖动”。这个原理就像把沉重的铁块绑在自行车的轮子上一样。在这种状态下，骑车者无法很好地控制自行车，车轮跳动严重，自行车严重不稳定。
实验后感想：什么情况需要动平衡？
因此，我们可以给“动平衡”一个定义：任何圆形旋转部件的“实际重心”不一定与“圆心”重合。因此，当高速旋转时，旋转部件会因离心力的作用而产生晃动和跳动。动平衡是“实际重心与圆心重合”的过程。
车轮动平衡的具体方法是在车轮的特定位置安装配重，以调整重心的分布。因此，动平衡是一项精密工作。当然，实验是夸大客观条件的产物。在我们日常的实车中，轮胎的“不平衡”现象并没有那么夸张。
为了使汽车行驶平稳、可控，每个车轮都必须经过仔细的动态平衡。每次“轮胎离开轮毂”，我们都需要做一次动平衡（例如：补胎、更换轮胎）。另外，除了车轮的动平衡外，制动盘、传动轴等高速旋转部件也有动平衡要求，但大多数车主并不知道这方面的知识。